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而且有众条南向和西向支线通去中俄边境重要城镇

Feb 03
admin 2019-02-03 19:30 奥斯卡娱乐城新闻   浏览量:   次

  2008年10月28日中俄两国签署了配相符建设同江铁路大桥的制定,该制定规定在俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶与中国同江之间建造一座跨境大桥,大桥主桥总长2584米,其中俄方境内桥长688米,中方境内桥长1896米。

  作者:张丽,辽宁师范大学马克思主义学院教授;闵融融,辽宁师范大学马克思主义学院副教授

  参考新闻网2月1日报道 俄罗斯远东地区地域辽阔,与吾国东北地区有着漫长的共同边界,是“一带沿途”倡议中疏导吾国与欧洲相关的北方通道,也是东北亚国家通去欧洲最便捷的通道。中俄两国在东北边境地区开展跨境铁路运输配相符,构建高效便捷的运输走廊,既有利于吾国东北地区积极参与俄罗斯远东地区的开发,亦有利于添快俄罗斯远东融入世界的进程。同时,对于推动东北亚国家之间互联互通具有重要的现实意义。

  走进中俄东北跨境铁路运输走廊(一):发展状况与积极收获

  中俄两国现有的跨境铁路运输通道满洲里—后贝添尔斯克铁路、绥芬河—格罗杰科沃铁路首建于19世纪末至20世纪初的中东铁路时代,已经已足不了现阶段中俄贸易的物流需求。为促进两国边境地区贸易相关,早在1986年吉林省相关领导访问苏联滨海边疆区时就向苏方外达了开展跨境交通运输配相符的意愿。1987年11月,吉林省相关领导率团出访苏联滨海边疆区时,直接向苏方挑出了打通哈桑地区公共边界地段与珲春之间公路和铁路相关的提出,认为这一交通运输途径的竖立能够萎缩货运期限。

  编者按:中国东北地区与俄罗斯远东地区有着漫长的边界线,添快中俄边界地区跨境铁路运输走廊的建设,对推动两国毗邻边疆地区的发展,促进东北亚国家的互联互通,建设东部陆海丝绸之路经济带具有重要意义。中俄行使俄罗斯远东铁路网络构建跨境铁路运输走廊具有现实可走性。现在,中俄东北跨境铁路运输配相符既取得了积极的收获,也面临着一系列题目。采取相答的措施巩固收获,解决题目,是推动毗邻边疆地区跨境铁路运输更快更好发展的重要义务。

  进入新世纪以来,中国暗龙江省为了行使地域上风扩大与俄罗斯的经贸去来,积极追求与俄罗斯远东地方当局配相符,在满洲里—后贝添尔斯克、绥芬河—格罗杰科沃铁路之外,重建设一条疏导两国边境的运输通道。

  西伯利亚大铁路和贝阿铁路西接莫斯科和圣彼得堡,经由添里宁格勒、布列斯特等与中欧和西欧国家相连,东连远东地区的重要对外贸易港口符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、瓦尼诺港、苏维埃港,经过这些港口与宁靖洋海运线连接。而且这两条铁路约8600公里的路段荟萃于远东南部的滨海边疆区、哈巴罗夫斯克边疆区、犹太自治州、阿穆尔州和萨哈林州。西伯利亚大铁路不光毗邻中国边界,而且有众条南向和西向支线通去中俄边境重要城镇,又经过三条北向支线与贝阿铁路干线相连。远东铁路可与欧洲大陆和宁靖洋海路相连互通的发展状况及其挨近中国边界的组织特点,使中俄跨境铁路运输走廊的建设具备了现实基础。

  西伯利亚大铁路全线9332公里,亚洲境内铁路总长度为7587公里 。其中横贯远东地区的是乌苏里铁路和阿穆尔铁路。乌苏里铁路由符拉迪沃斯托克至哈巴罗夫斯克,全长772公里。阿穆尔铁路由外贝添尔边疆区的库恩添首首通去哈巴罗夫斯克,总长2445公里。阿穆尔铁路的建造将远东地区南部的阿穆尔州和哈巴罗夫斯克边疆区连接到西伯利亚大铁路网络之中,并把远东地区东南部的滨海边疆区经过本国境内的铁路与俄罗斯欧州片面连通首来,从而添强了西伯利亚大铁路的战略地位。

  除上述两条铁路骨干线外,西伯利亚大铁路和贝阿铁路之间有三条支线相连,别离是:阿穆尔州腾达市至巴莫弗斯卡亚;哈巴罗夫斯克边疆区的切格众门至犹太自治州伊兹韦斯特科维;哈巴罗夫斯克边疆区的阿穆尔共青城至犹太自治州的沃洛恰耶夫卡。

  (二)建设同江铁路大桥

  从19世纪下半叶以来,经过永远的开发建设,俄罗斯远东地区铁路交通运输有了相等发展。现在该地区的铁路网络重要由两条骨干铁路和若干条支线构成。两条骨干铁路别离是西伯利亚大铁路和贝阿铁路。

  为此,2015年至2016年两边签署了配相符备忘录,并成立“中俄说相符国际交通走廊建设管理公司”。“滨海—1号”是指连接哈尔滨—绥芬河—格罗杰科沃—乌苏里斯克—纳霍德卡东方港的跨境铁路运输线。“滨海—2号”是指连接珲春—卡梅绍瓦亚—波西耶特—扎鲁比诺的跨境铁路运输线。

  俄罗斯远东铁路网络发展状况

  进入21世纪以来,中俄两国在中国东北地区和俄罗斯远东地区跨境铁路运输走廊的建设中,达成了几个重要的配相符制定,取得了一些积极收获。

  2017年7月中俄签署《关于共同开发滨海—1号和滨海—2号国际交通走廊的体谅备忘录》,两边休争共同开发中俄国际交通走廊的项现在睁开进一步论证钻研。打造“滨海—1号”和“滨海—2号”两条交通走廊,必要扩建边检口岸,完善边境口岸车站及港口的基础设施,改造或重新铺设铁路、公路,据估算这两条国际交通线总投资别离必要100亿卢布(9.6亿元人民币)和1700亿卢布(163.2亿元人民币)。根据俄罗斯当局2016年12月答答的“国际运输走廊‘滨海—1号’和‘滨海—2号’发展构想”,国际运输走廊的建设展看到2020年完成。

  中俄跨境铁路运输走廊建设的积极收获

  1992年9月吉林省人民当局、沈阳铁路局与滨海边疆区当局与远东铁路局签署了修筑并连接珲春与卡梅绍瓦亚铁路的制定。1993年珲春—卡梅绍瓦亚铁路最先铺设,这段跨境铁路长26.7公里,别离与中国境内同时修筑的图们—珲春铁路以及俄罗斯境内经马哈林诺至扎鲁比诺港的铁路接轨。1999年5月12日,卡梅绍瓦亚口岸和珲春口岸之间铁路正式通车试运营。试运营期间共向中方输送货物5.18万吨。

  此外,为了缓解绥芬河—格罗杰科沃过境铁路运输的压力,2003年2月中俄还就修筑东宁—乌苏里斯克的新跨境铁路支线达成共识,这条支线全长70公里,造价2200万美元,铁路最后将与纳霍德卡市东方港相连,形成陆海联运通道。暗龙江省期待经过东乌铁路借助符拉迪沃斯托克、纳霍德卡等港口,开辟与韩国、日本、北美国家之间新的陆海航运通道。2016年11月东宁—乌苏里斯克的跨境铁路已经被确定为东宁市当局“十三五”期间要实走的战略性宏大项现在之一。

  (一)西伯利亚大铁路和贝阿铁路的骨干线

  苏联解体后,吉林省为了打通出海通道,实现经俄罗斯扎鲁比诺港、波西耶特湾对日、韩等国便捷的客货运输,更积极与滨海边疆区洽谈建设边境口岸铁路的能够。

  (三)打造“滨海—1号”和“滨海—2号”国际交通走廊

义务编辑:鲍一凡

  在中方的积极倡议下,2003年10月暗龙江省与犹太自治州签署了同江铁路大桥建设议定书。2005年同江铁路大桥项现在被列入暗龙江省“十五”交通发展规划。2007年俄罗斯为促进犹太自治州的经济发展,决定在距伊兹韦斯特科伊镇20公里处的矿区建设基钦姆—苏塔达采矿选矿说相符企业,并将其列入《2013年前远东及贝添尔地区经济社会发展联邦专项规划》。原由铁矿产品重要销去中国,为解决铁矿出售和运输题目,主管该企业的彼得哈勃矿业集团力促俄罗斯当局与中方商议修筑由下列宁斯阔耶至同江的跨阿穆尔河铁路大桥。

  西伯利亚大铁路的支线重要通去毗邻中国边境的城市。阿穆尔州境内有三条支线,别离是:腾达市至斯科沃罗季诺、别洛戈尔斯克至布拉戈维申斯克、扎维金塔亚至波雅尔科沃。在犹太自治州境内有比罗比詹至下列宁斯阔耶的铁路支线。滨海边疆区也有众条支线同毗邻中国边境的格罗杰科沃、克拉斯基诺以及濒日本海的港口纳霍德卡、扎鲁比诺、波西耶特、哈桑等地相连。

  为了推进同江铁路大桥的建设,2009年中俄两国签署的《中华人民共和国东北地区与俄罗斯联邦远东及东西伯利亚地区配相符规划摘要(2009—2018年)》将其列为中俄配相符的重点建设项现在。2014年3月同江铁路大桥中方路段正式最先施工建设,根据两国当局间的制定,答于2015年建成通车。中方桥段现在已基本落成,俄方桥段尚在建设过程中。

  俄罗斯滨海边疆区与吾国暗龙江、吉林两省现有的格罗杰科沃—绥芬河、卡梅绍瓦亚—珲春两条铁路运输走廊的开通,固然在肯定水平上缓解了掣肘两国经贸配相符的交通运输瓶颈,但仍难以已足两边日好添长的贸易需求。为挑高边境口岸的过货和通关能力,2014年以来俄罗斯远东铁路部分计划对格罗杰科沃和卡梅绍瓦亚边境铁路站进走当代化改造,并挑高滨海边疆区境内这两条铁路的运输能力。而吾国为了打通暗龙江省和吉林省的出海通道,更期待与俄方配相符。

  (一)敷设珲春—卡梅绍瓦亚铁路

  现在来看,俄方桥段施工工期落后于计划进度。6月5日,俄罗斯远东发展部发布新闻称“大桥计划于2018年岁暮前落成”。6月11日,俄罗斯犹太州州长亚历山大·利文塔尔又向两国媒体外示:“桥梁主体工程施工基本上将在2018年12月终结,考虑到引桥建设及其他必要基础设施的投入行使,整个工程最快将于2019年上半年终结……展看谁人时候桥梁已十足投入行使并盛走火车。”

  2016年4月,两国达成共识,成立“中俄说相符国际交通走廊建设管理公司”,公司由俄方控股。20%的国际交通走廊项现在建设资金由俄方承担,其余80%的资金由中方和银走承担,投资回收期限为10年。为了萎缩运输时间、降矮运费成本、挑高跨境铁路的运输效果,俄罗斯远东发展部还打算对“滨海-2号”线路中的珲春—扎鲁比诺一段铁路遵命中国铁路轨距进走改造和修筑,铁路建成后将由中国管理,中国列车可在珲春与扎鲁比诺港之间去返。这一制定的达成意味着吾国能够经过这一段不长的铁路解决吉林省的出海口题目。

  (二)西伯利亚大铁路和贝阿铁路的支线

  贝阿铁路西首西伯利亚大铁路泰弃特站,东至哈巴罗夫斯克边疆区的苏维埃港,全长4300公里。贝阿铁路位于西伯利亚大铁路北侧,与后者平走通去宁靖洋。为实在挑高贝阿铁路的运输能力,2013年5月俄罗斯决定敷设贝阿铁路2号线,行为贝阿铁路的支线。贝阿铁路2号线西首伊尔库茨克州的泰弃特,东至哈巴罗夫斯克边疆区的苏维埃港,全长4287公里。

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  来源:看看新闻Knews

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